Lángoló kukával, nyílt vizeldékkel, megközelíthetetlen szállodahajókkal és közlekedési káosszal indulhat a bulirakpart, miközben nem látszik az egyértelmű felelősségi rend
Az AUCTORIS rendezvényszakmai elemzése szerint a pesti alsó rakpart nyári működése nem egyszerű közterületi rekreáció, hanem tízezres nagyságrendű, éjszakai, alkoholfogyasztással és vendéglátással járó rendezvényszerű kockázati helyzet.
– Lángoló kuka, parázs a műanyag hulladékgyűjtőben, nyílt vizelés az UNESCO világörökségi panorámában, ételmaradékokra és üres üvegekre vadászó hajléktalanok, megközelíthetetlen szállodahajók, ellehetetlenülő turistabuszos és áruszállítási forgalom, korlát nélküli vízpart és több ezres éjszakai tömeg. Az AUCTORIS friss rendezvényszakmai elemzése szerint ezek nem elszigetelt kellemetlenségek, hanem egy súlyosabb működési probléma tünetei a pesti alsó rakparton.
A jelentés központi állítása szerint a RAKPART néven működő nyári rakparti programsorozat a jelenlegi formájában rendezvényszerű kockázati profilt mutat. A helyszínen egyszerre jelenik meg a közterületi vendéglátás, az alkoholfogyasztás, a zenei program, a sűrű gyalogosforgalom, az éjszakai működés, a nyílt láng használata, a korlát nélküli vízpart és a turisztikai infrastruktúra közvetlen érintettsége. A jelentés szerint ezt a kockázati együttállást nem lehet pusztán „közterületi használatként” vagy „városi rekreációként” kezelni.
„Nem az autómentes rakparttal van baj. Azzal van baj, ha egy tízezres nagyságrendű, éjszakai, alkoholfogyasztással járó közterületi működés úgy indul el, hogy nem látszik mögötte a rendezvénybiztonsági szintű kontroll, a jóváhagyott kiürítési terv, az egységes operatív irányítás és az egyértelmű felelősségi lánc” – mondta Tóth Mihály, az AUCTORIS alapítója, marketingkommunikációs szakértő.
Az elemzés szerint különösen kritikus, hogy a Duna felőli oldalon több szakaszon nincs korlát, miközben a terület éjszaka, alkoholfogyasztással terhelt környezetben működik. Egy rosszullét, lökdösődés, botlás vagy ittas állapotból fakadó esés itt nem egyszerű közterületi incidens, hanem akár életveszélyes helyzet is lehet. A vízparti kockázatot tovább növeli, ha a tömeg sűrű, a menekülési útvonalak nem egyértelműek, és a mentési hozzáférés közlekedési korlátozások miatt lassul.
A jelentés a tűzvédelmi kockázatokat is súlyosnak értékeli. A rendelkezésre álló információk szerint előfordult, hogy nyílt lánggal működő grillsütőkből származó parazsat műanyag kukába dobtak, amely kigyulladt. Egy ilyen eset egy zsúfolt, alkoholfogyasztással és vendéglátással működő közterületi helyszínen nem kezelhető apró kellemetlenségként. Ez a jelentés szerint azt jelzi, hogy a grillpontok, hulladékkezelés, tűzoltó készülékek, személyzeti riasztás és helyszíni beavatkozás rendje nem lehet opcionális kérdés.
„Egy lángoló kuka önmagában is figyelmeztetés. Egy lángoló kuka több ezer ember között, éjszaka, vízparton, vendéglátással és alkohollal már rendezvénybiztonsági kérdés” – fogalmaz Tóth Mihály.
Az AUCTORIS elemzése nemcsak közbiztonsági, hanem turisztikai szempontból is súlyos problémát jelez. A pesti alsó rakpart Budapest egyik legfontosabb turisztikai belépési és élménytere. Itt mozognak a sétahajós vendégek, itt érkeznek és távoznak a szállodahajók utasai, itt jelenik meg a város UNESCO panorámája, és itt kellene érvényesülnie annak a minőségi látogatói élménynek, amelyre Budapest turisztikai stratégiája is épül. Ehhez képest a nyílt vizelés, a hulladékproblémák, az ellehetetlenülő hajós logisztika és a közlekedési zavarok a jelentés szerint közvetlenül rombolják Budapest márkáját.
A jelentés kiemeli: miközben a fővárosi turisztikai stratégia a minőségi, élmény- és kultúraalapú látogatói gazdaság irányába kívánja mozdítani Budapestet, a teljes pesti alsó rakpart bulinegyed-szerű működése ezzel nehezen összeegyeztethető. A kérdés nem az, hogy lehet-e élet a rakparton. A kérdés az, hogy milyen minőségben, milyen biztonsági feltételekkel, milyen felelősségi rendben és milyen hatással Budapest turisztikai arculatára.
Az elemzés egyik legsúlyosabb megállapítása a felelősségi lánc töredezettsége. A projektben több szereplő jelenik meg: fővárosi, közterület-kezelési, programszervezői, vendéglátói, közlekedési, rendészeti és turisztikai érintettek. Haváriahelyzetben azonban nem az lesz a kérdés, hogy hány szervezet vett részt az előkészítésben, hanem az, hogy ki az az egyetlen operatív felelős, aki azonnal dönteni tud leállításról, riasztásról, kiürítésről, mentési útvonalról és kommunikációról.
„Ha baj történik, senkit nem fog megnyugtatni, hogy ez papíron nem rendezvény volt. A kockázatot nem az elnevezés hozza létre, hanem a tömeg, az alkohol, a vízpart, a nyílt láng, az éjszakai működés és a felelősségi bizonytalanság együttese” – mondta Tóth Mihály.
Az AUCTORIS szerint a helyzet még megelőzéssel kezelhető. A jelentés nem a rakpart megnyitásának leállítását, hanem a biztonsági minimumok azonnali dokumentálását és érvényesítését javasolja. Ezek közé tartozik az egyértelmű operatív vezető kijelölése, a jóváhagyott biztonsági és kiürítési terv, a dokumentált tűzvédelmi és egészségügyi biztosítás, a vízparti határolás, a mentési útvonalak biztosítása, a hajós és turistabuszos logisztika rendezése, valamint a nyilvános felelősségi mátrix.
A teljes szakmai jelentés itt érhető el:
https://auctoris.hu/assets/rakpart2026/jelentes.html
Az AUCTORIS-ról
Az AUCTORIS független válallatfejlesztési és szakértő műhely, amely szakmai elemzéseket, kockázatértékeléseket és döntéstámogató anyagokat is készít. Az elemzés szerzője Tóth Mihály marketingkommunikációs szakértő, aki 25 éve dolgozik a marketing, rendezvény és turizmus területén, és a Budapest Visitor Economy Stratégia keretében működő Márka és Visitor Experience Munkacsoport tagja.
